Haugaland Seilflyklubbs historie

Markering av 30-årsdagen 2008. Neste år blir klubben 40 år!

10. Februar 1978 møttes 4 haugesundere som noen år hadde reist til Os og Voss for å ta seilflysertifikatet og som nå ville starte egen klubb på Haugalandet. Klubben ble innmeldt til Norsk aero klubb og Norges idretttsforbund og første årsmøtet ble holdt 7. Mars 1978 og denne datoen står som stiftelsesdato.

Det første styret ble:

Erling Mæland, formann

Torleif Staveland, nestformann og sekretær

Arne Iversen, kasserer

Egil Andersen, styremedlem.

Da vi ikke var mange nok til å starte selvstendig klubb var vi den første tiden seilflygruppe under Haugaland Flyklubb som på den tiden hadde et motorfly.

Flyene våre

Vårt første fly var et motorseilfly, et 1974-modell av Scheibe Falke SF25C som ble kjøpt brukt fra Tyskland. Det ble fløyet til Fornebu av Leif Jørgen Ulvatne.

Deretter reiste Bjørn Østrem og Torleif Staveland til Oslo og fikk registrert Norges første motorseilfly som LN-GAJ samtidig som vi fikk Luftfartsverket til å vedta norske regler for motorseilfly. 27.juni 1979 fløy Bjørn og Torleif flyet fra Fornebu til Helganes.

LN-GAJ ble totalhavarert på Voss i 1985 og samme året kjøpte vi Tandemfalke SF28A (1974mod.) ,glidetall 1:27,brukt fra Tykland.

LN-GAJ

LN-GAT

I 1988 kjøpte vi LN-GME, et enseters, høyverdig, glasfiber motorseilfly fra Drammen av typen Pik 20 E. GME ble solgt til Tyskland i 1993.

LN-GME

Samme året kjøpte vi fabrikkny Grob G103C Twin III SL, LN-GAN, et høyverdig glassfiber motorseilfly med innfellbar motor og glidetall 1:38. Også denne gang var vi første klubben i Norge.

LN-GAN

I 2013 kjøpte klubben et Diamond HK36 Super Dimona TTC115 motorseilfly, LN-GJP. Flyet er av glassfiber og har en kraftig motor. Dette flyet har mange lignende egenskaper med et vanlig motorfly, og kan også brukes som slepefly for andre seilfly.

LN-GJP

Instruksjon

Torleif Staveland tok instruktørutdannelse i 1980 og klubben startet flyskole med Leif J. Ulvatne som skolesjef. Vi hadde 4 elever og i 1980 ble det fløyet 155 timer og 246 starter.

Bjørn Østrem var instruktør hos oss fra 1981 til 1984.
Torleif ble skolesjef i 1983 og var det til han gikk av i 2010.
Alf Berntzen, instruktør i 1988 til1990 da han ble syk.
Harald Blengsli, instruktør i 1992.
Sven Olsen, instruktør i 1994 til 1996.
Tore Kallevik, instruktør 1998 til 2004.
Tjerand Lunde og Helge Holgersen instruktører fra 2005.
Tjerand Lunde skolesjef fra 2010.

Teknisk vedlikehold

De første årene var vi avhengig av flymekaniker for å gjøre alt vedlikehold og inspeksjon av flyet. I 1982 tok Torleif Staveland og Bjørn Østrem seilflyteknikerutdannelse i Tyskland og fikk tillatelse til å ta alt vedlikehold unntatt årlig motorkontroll.

I 1987 tok Torleif Staveland motorkurs i Sverige.

I 1989 tok Torleif plastkurs på Elverum og har dermed kompetanse til å utføre reparasjon og vedlikehold på både tre/duk- fly og glassfiberfly.

Fra 2004 fikk Torleif også godkjennelse til å utføre årlig kontroll både fly og motor.

Harald Blengsli tok seilflyteknikerkurs i 1992?

Torleif Staveland var teknisk sjef fram til 2004 hvor Nils Bowitz Øygarden overtok.

Bjørn Østrem blir ofte innleid hvis vi skal gjøre store vedlikeholdsarbeider.

Hangar og klubbhus

I 1979 måtte GAJ demonteres og settes i vinteropplag.

Klubben bygde sin første hangar i 1980 av trekonstruksjon med plastduk. Den var formet etter GAJ og fronten måtte rulles opp når flyet skulle ut. Flyplassledelsen kalte hangaren for konvolutten.

I 1981 blåste hangaren i stykker under en storm, men ble gjenreist i løpet av 2 uker.

Vi bygget ny hangar av stål i 1991, alt utført på dugnad. Under hangaren fikk vi et rom som i mange år gjorde god nytte som klubblokale.

I 1997 kjøpte vi Klubbhytta fra den nedlagte Flyklubben og fikk plassert den nord for hangaren og oppusset.

I 2009 var hangartaket blitt så dårlig at det ble tekket med plater og takfolie på dugnad.

Turer

Allerede fra 1980 deltok klubben i påskesamling på Voss. Første året deltok Torleif og Haakon Pedersen i Bergen Aeroklubbs navigasjons- og landingskonkurranse og ble nr 2.

Påskesamlingen ble en tradisjon i mange år og piloter med familie deltok.

Weekendtur til Klanten i 1983

Familietur til Nome i 1990 og 1992

Familietur til Voss i 1991.

Familietur til Klanten i 1995.

Familietur til Voss i 1996, 1997

Pinsetur til Voss i 2007, 2008, 2009.